國務(wù)院總理李克強6月27日主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，聽(tīng)取深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)”促進(jìn)農村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展情況匯報;部署調整運輸結構提高運輸效率，降低實(shí)體經(jīng)濟物流成本。

會(huì )議確定，一是循序漸進(jìn)、突出重點(diǎn)，優(yōu)化交通運輸結構，更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運輸、長(cháng)距離運輸中的骨干作用。加大基礎設施投入，帶動(dòng)有效投資，力爭到2020年大宗貨物年貨運量在150萬(wàn)噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區接入鐵路專(zhuān)用線(xiàn)比例、沿海重要港區鐵路進(jìn)港率分別達80%、60%以上。著(zhù)力提高沿長(cháng)江重要港區鐵路進(jìn)港率。二是加快發(fā)展多式聯(lián)運。健全標準體系。推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運。發(fā)展鐵路集裝箱運輸，推進(jìn)海鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運。開(kāi)展全程冷鏈運輸等試點(diǎn)，積極發(fā)展電商班列。三是推動(dòng)船、車(chē)、班列、港口、場(chǎng)站、貨物等信息開(kāi)放共享，實(shí)現到達交付、通關(guān)查驗、轉賬結算等“一站式”線(xiàn)上服務(wù)。推進(jìn)公路貨運車(chē)輛標準化，促進(jìn)公路貨運行業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。四是進(jìn)一步清理運輸環(huán)節經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費，有關(guān)部門(mén)要開(kāi)展督查，著(zhù)力解決“亂收費、亂罰款”等問(wèn)題，規范鐵路貨運收費，取締不合理收費，糾正偏高收費，降低物流費用。五是引導和規范交通運輸領(lǐng)域“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)公平競爭、健康發(fā)展，防范和消除安全隱患。

中國銀行國際金融研究所研究員高玉偉表示，當前，我國現代物流體系正在形成，物流成本在GDP中的比重從2000年的20%以上降至15%以下，取得了顯著(zhù)進(jìn)步。但是，這一比重仍明顯高于美國、日本8%左右的水平，也高于印度、巴西12%左右的水平。物流成本之所以居高不下，主因在于流通環(huán)節較多，層層加價(jià)嚴重，亂收費、高收費、亂設卡現象依然存在。進(jìn)一步降低物流成本，關(guān)鍵在于抓好政策落地，推動(dòng)形成統一的物流市場(chǎng)，提高物流效率。

盤(pán)古智庫高級研究員吳琦說(shuō)，本次會(huì )議提出了五項降低物流成本的措施，主要體現效率化、信息化和規范化的特點(diǎn)。一是通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本，比如選擇最佳的運送方式，大宗物資運輸、長(cháng)距離運輸發(fā)揮鐵路作用;發(fā)展多式聯(lián)運，可以提高裝載率，減少運輸次數。二是借助信息手段提高運送效率，通過(guò)發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)，促進(jìn)信息開(kāi)放共享，不僅可以確保物流作業(yè)的準確迅速，也可以通過(guò)信息數據的統計和預測分析，降低物流成本。三是通過(guò)清理涉企收費來(lái)降低制度性成本，實(shí)現物流業(yè)的規范化發(fā)展。