水產(chǎn)城以個(gè)人租用為主,以前都是人工裝卸,費時(shí),費力,還不安全,有時(shí)還造成產(chǎn)品損失。為解決這一問(wèn)題,水產(chǎn)城內人工裝卸全部改為叉車(chē)裝卸,僅裝卸費就由原來(lái)的每噸15元降為10元,每年可節省成本近150萬(wàn)元。每車(chē)貨物還可節省裝卸時(shí)間2個(gè)小時(shí),極大地提高了貨物流通率。

　　在“主輔分離”工作中,諸城市把這項工作納入科學(xué)發(fā)展考核內容,推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行“主輔”分離,降低物流成本。該市出臺鼓勵支持企業(yè)進(jìn)行“主輔分離”的優(yōu)惠政策,鼓勵企業(yè)把為主導產(chǎn)業(yè)服務(wù)的原料采購、產(chǎn)品運輸配送等通過(guò)“招標”“外包”分離出來(lái),交給第三方專(zhuān)業(yè)人員和企業(yè)去做,從而甩開(kāi)包袱,把主要精力用于核心業(yè)務(wù),把主導產(chǎn)業(yè)做大做強,做精做細。諸城福田北方配件物流中心對包裝材料和配件承運進(jìn)行了招標,把并不擅長(cháng)的這兩個(gè)輔業(yè)分離出去,交由第三方,降本增效效果明顯,每年可節省資金近300萬(wàn)元。諸城市外貿公司是一家集畜禽養殖、宰殺、分割、加工于一體的國內大型肉制品生產(chǎn)加工企業(yè),公司原來(lái)活雞運輸是由自己所屬的車(chē)隊來(lái)承擔,每年僅車(chē)輛維修保養、燃油、道路通行、人員開(kāi)支等費用就是一項很大的資金支出,影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。如今,該公司將活雞運輸改為第三方公司運營(yíng),節省人員及車(chē)輛維護費用不算,每只活雞的運輸費用節省5分錢(qián),其全年宰殺量約為3000萬(wàn)只雞,這一項就減少成本150多萬(wàn)元。

　　諸城市松源木業(yè)在俄羅斯購買(mǎi)原生林,采伐后木材運回國內生產(chǎn)木器產(chǎn)品。根據我省“省內企業(yè)開(kāi)展境外資源開(kāi)發(fā)將其所獲權益產(chǎn)量以?xún)鹊霓r業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和礦業(yè)等合作產(chǎn)品運回國內,對從境外起運地至國內口岸間運保費,按不超過(guò)企業(yè)實(shí)際支付費用的30%給予補助”政策,該公司這項業(yè)務(wù)一年可獲得170多萬(wàn)元的木材回運補助。

　　企業(yè)內部管理對降本增效至關(guān)重要。諸城市協(xié)調調度企業(yè)深化內部管理,使企業(yè)管理更加科學(xué)化、精細化、網(wǎng)絡(luò )化和信息化,降低了支出,增加了效益。如山東德邦物流公司,為了降低成本,改變過(guò)去下屬區域所有部門(mén)通訊費用自行繳納的做法,更換通訊供應商實(shí)行統一集中付費,僅此降低年通訊費用70多萬(wàn)元。同時(shí),該企業(yè)通過(guò)對貨量信息整理分析,整合貨量資源,優(yōu)化貨運線(xiàn)路,合理調度車(chē)輛、車(chē)型,減少不滿(mǎn)載、空載和多跑路情況,每月降低車(chē)輛運輸費用9萬(wàn)元。

　　同時(shí),諸城市相關(guān)職能部門(mén)搞好服務(wù),為物流企業(yè)發(fā)展當好“保姆”。該市為方便市內車(chē)輛通行證的辦理,在已有兩處辦理網(wǎng)點(diǎn)的基礎上,新增網(wǎng)點(diǎn)4處；對物流配送車(chē)輛延長(cháng)市區通行時(shí)間,增設物流配送車(chē)輛?？奎c(diǎn)；對物流配送車(chē)輛的輕微違法行為堅持教育為主,處罰為輔；嚴格落實(shí)“綠色通道”制度,對冷凍、生鮮和特殊物品物流車(chē)輛優(yōu)先處理放行；該市交通局、商務(wù)局等物流業(yè)主管、監管部門(mén)根據各自職能分別對物流車(chē)輛運輸管控、項目建設、信息化建設等方面出臺優(yōu)惠措施,為物流企業(yè)降本增效提供了有力保障。