5月中旬以來(lái)，關(guān)于圓通、中通、韻達等6家加盟制快遞企業(yè)將從6月1日起提高網(wǎng)點(diǎn)派件費0．15元／件的消息不斷傳出。記者詢(xún)問(wèn)圓通、韻達相關(guān)人士，確認消息屬實(shí)。作為與百姓生活緊密關(guān)聯(lián)的快遞行業(yè)，派件費的上調將帶來(lái)哪些影響？

　　會(huì )不會(huì )推高快遞價(jià)格？

　　何為派件費？其費率上調會(huì )不會(huì )推高快遞價(jià)格？對于多數消費者來(lái)說(shuō)，這是聽(tīng)到該消息的第一反應。

　　一件快遞從Ａ地的發(fā)貨人寄到Ｂ地的收件人手中，過(guò)程大致分為“攬－運－派”三段。第一步是“攬”，由Ａ地的快遞公司加盟網(wǎng)點(diǎn)完成；第二步為干線(xiàn)運輸，由上市的快遞公司總部組織運力完成；第三步就是“派”，由Ｂ地的快遞公司加盟網(wǎng)點(diǎn)完成。在整個(gè)過(guò)程中，Ａ地網(wǎng)點(diǎn)收取的是快遞費，付給總部的是面單費、干線(xiàn)運輸費以及其他費用，負責最后一公里的Ｂ地網(wǎng)點(diǎn)拿到的是派件費。

　　“按照行業(yè)慣例，這個(gè)派件費是由收件網(wǎng)點(diǎn)從快遞費中支出。也就是說(shuō)，派件費上調屬于快遞公司的內部結算機制調整，和快遞價(jià)格并無(wú)直接關(guān)系。”中國快遞協(xié)會(huì )原副秘書(shū)長(cháng)、國郵智庫專(zhuān)家邵鐘林說(shuō)。

　　不過(guò)，消費者的擔心也不無(wú)道理。“派件費提價(jià)，增加了整個(gè)快遞鏈條的成本，理論上需要向下游客戶(hù)傳導，但目前行業(yè)競爭仍然激烈，下游電商客戶(hù)仍較為強勢，能否完全轉嫁仍需要觀(guān)察。”興業(yè)證券研究員王品輝分析。

　　同濟大學(xué)知識產(chǎn)權與競爭法研究中心研究員劉旭表示，快遞公司通常會(huì )與發(fā)件規模較大的商家簽訂長(cháng)期合同，因此短期內應該不會(huì )影響這些商戶(hù)的快遞費用。但不排除在將來(lái)續簽合同時(shí)，會(huì )提高快遞費價(jià)碼，并最終轉嫁給消費者。

　　為何要提高派件費標準？

　　快遞公司為何要提高派件費標準？按照邵鐘林的觀(guān)察，通過(guò)內部結算機制的調整，可以平衡收件業(yè)務(wù)和派件業(yè)務(wù)之間的利益，進(jìn)而穩住一些基層加盟網(wǎng)點(diǎn)。

　　之所以會(huì )這樣，是因為近年來(lái)隨著(zhù)電商朝著(zhù)集中化、大型化的方向發(fā)展，快遞行業(yè)的收件網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越集中到少數大型加盟商手中，而多數基層網(wǎng)點(diǎn)逐漸變成派件網(wǎng)點(diǎn)。因為快遞利潤的大頭在收件，以派件為主的基層網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)形勢日趨艱難，快遞員流失、快件積壓、網(wǎng)點(diǎn)停運甚至關(guān)門(mén)的現象時(shí)有出現，影響了快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

　　一位圓通的魏姓快遞員告訴記者，他的工作以派件為主，多的時(shí)候每天100多單，每單1元至1．5元之間。如果派件費上調0．15元／件，每天可增加收入十幾元。

　　按照中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調查結果》，七成左右的調查對象月收入水平在3000元至6000元之間，只有48％的人表示將繼續從事這份工作，電商物流與快遞人員的隊伍穩定性有待加強。

　　不過(guò)，此次上調的派件費能不能完全落到快遞員手里，還存在不確定性。因為對于加盟制的快遞公司而言，快遞員的收入由網(wǎng)點(diǎn)老板決定。一位快遞員向記者表示，網(wǎng)點(diǎn)內部還沒(méi)有通知派件費上調的事情。“希望網(wǎng)點(diǎn)能多多體現我們跑腿的價(jià)值。”

　　是否涉嫌壟斷？

　　由此來(lái)看，快遞公司提高派件費，有利于改變收件和派件業(yè)務(wù)旱澇不均的格局，穩住一些以派件為主的基層網(wǎng)點(diǎn)，這對行業(yè)的健康發(fā)展是有利的。

　　但與此同時(shí)，快遞公司的集體上調也引來(lái)市場(chǎng)的懷疑：這種行為背后，是不是經(jīng)過(guò)事先的溝通協(xié)商？如果屬實(shí)，是不是有限制競爭和橫向壟斷的嫌疑？

　　興業(yè)證券的報告就指出，在這次集體提價(jià)中，“快遞公司之間的默契超出預期”。而幾家公司同時(shí)提費，“也可以增加轉嫁成本的成功率”。

　　“這個(gè)消息出來(lái)后，我私下問(wèn)過(guò)一些快遞公司，他們回復說(shuō)沒(méi)有協(xié)商，稱(chēng)這是行業(yè)的一致訴求。”一位快遞業(yè)資深人士告訴記者，今年春節后部分快遞網(wǎng)點(diǎn)出現“爆倉”，“三通一達”的高管紛紛赴網(wǎng)點(diǎn)調研，這次提價(jià)應該是調研的結果。

　　其實(shí)，對于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果真的要借上調派件費的契機來(lái)提高快遞價(jià)格，是一件非常敏感的事情。就在2016年12月，廣東省發(fā)改委對廣東省惠東縣5家快遞公司協(xié)同漲價(jià)的行為處以65萬(wàn)元的罰款。

　　“商量著(zhù)漲價(jià)是萬(wàn)萬(wàn)不行的，這是反壟斷法的要義。”劉旭表示，如果快遞公司的下游加盟商、上游發(fā)件商戶(hù)和終端消費者，對集體上調派件費等行為存在質(zhì)疑，可以向國家發(fā)改委舉報，也可以依據最高法的相關(guān)司法解釋進(jìn)行起訴，以維護快遞市場(chǎng)的正常競爭秩序。