公路建設成為我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)
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閱讀：193次 日期： 2016-12-21
真正能夠產(chǎn)生價(jià)值的是無(wú)差別的人類(lèi)勞動(dòng)，而非金融市場(chǎng)上飛快流動(dòng)著(zhù)的現金流，根據財政部關(guān)于工程建設合同管理的要求，部分工程款項只能在工程驗收后支付，這就造成所謂賬面應收款項較大。因而，從實(shí)際來(lái)講，金融上的賬目?jì)H僅用于服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟的發(fā)展并為實(shí)體經(jīng)濟的發(fā)展提供方便，就此目的來(lái)看，雖然應收款項目巨大，公路總公司由于負債而產(chǎn)生的利息較多，歸根到底，只要符合國家利益，屬于合法融資范疇，賬面問(wèn)題終究會(huì )在國家發(fā)展的循環(huán)中得到解決，鐵路投入的回收周期很長(cháng)，如果單純擔心經(jīng)濟問(wèn)題而選擇暫緩鐵路發(fā)展，就等于事實(shí)上主動(dòng)退出國際競爭，由此帶來(lái)的損失，也絕不是在金融市場(chǎng)的賬面上可以看出的。而事實(shí)上，我們今天可以取得如此巨大的經(jīng)濟成就，我國全國各族人民在黨的帶領(lǐng)下精誠一致，銳意進(jìn)取的謀求發(fā)展，是主要原因，而歐洲因對于環(huán)境污染的恐懼和對于金融市場(chǎng)的依賴(lài)與幻想，而產(chǎn)生了猛烈的去工業(yè)化思潮，也是我國在國際競爭中勝出的原因之一。
可見(jiàn)我們應當吸取前車(chē)之鑒，鐵路總公司作為國家重要的央企，所負擔的社會(huì )責任很重是一個(gè)必然結果，然而，如果因此而執拗于金融問(wèn)題，毫無(wú)疑問(wèn)又是短見(jiàn)。在2013年8月9日，國務(wù)院就印發(fā)了《關(guān)于改革公路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設的意見(jiàn)》。該《意見(jiàn)》提出推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方式多渠道籌集建設資金。鐵路也逐步打開(kāi)了多方融資渠道。國家事業(yè)不可因金融賬目而畫(huà)地為牢，不斷深化改革，發(fā)掘自身潛力，才是解決根本問(wèn)題的途徑。
