現代公路運輸物流的服務(wù)
來(lái)源：未知
閱讀：108次 日期： 2016-12-17
服務(wù)質(zhì)量方式是進(jìn)入企業(yè)合作的“通行證”，它能使合作的企業(yè)實(shí)現一系列的合作關(guān)系，在建立合作關(guān)系的過(guò)程中使雙方企業(yè)都達到有效運作，同時(shí)引導企業(yè)的管理走向以服務(wù)質(zhì)量管理規模為基礎的一體化進(jìn)程。作為為一汽大眾、上汽、重慶福特等多家大型企業(yè)提供物流服務(wù)的物流供應商，明華物流的品質(zhì)在業(yè)內有口皆碑，提起“明華物流”四個(gè)字也可謂是無(wú)人不曉，還有不少客戶(hù)主動(dòng)給明華公司介紹新業(yè)務(wù)，這些新客戶(hù)也都與明華物流有了愉快的合作。明華物流能造就自己的品牌與口碑，獲得客戶(hù)的信任，無(wú)外乎“責任”二字。
選對行業(yè)，選對未來(lái)
雖然明華物流現在已經(jīng)在業(yè)內取得了不錯的知名度，打造了屬于自己的品牌文化，但是明華物流的發(fā)展之路卻并不是如同我們想象中那樣一帆風(fēng)順。與其他沒(méi)有任何社會(huì )背景的小企業(yè)一樣，明華物流也只是從“跑單幫”開(kāi)始一步步慢慢起來(lái)。
何之茂經(jīng)理介紹說(shuō)，“公司剛開(kāi)始跑過(guò)服裝運輸，運過(guò)電子配件，但魏總卻覺(jué)得這些行業(yè)都不是能夠真正實(shí)現和成就企業(yè)未來(lái)的領(lǐng)域，而當時(shí)我們承接的物流配送客戶(hù)中也出現了一定的業(yè)務(wù)萎縮，魏總便決心拓展一個(gè)具有業(yè)務(wù)穩定性與發(fā)展前景的高端行業(yè)來(lái)作為新的陣地，綜合考量了當時(shí)的多方面狀況，魏總選擇了當時(shí)方興未艾的汽配物流。”
2002年，中國正式加入了WTO（世界貿易組織），隨之而來(lái)的是汽配行業(yè)的巨大變化與無(wú)限商機，與之配套的汽配物流也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展利好。仔細了解那時(shí)的汽配市場(chǎng)我們就會(huì )發(fā)現，汽配經(jīng)銷(xiāo)商們掛在嘴邊的不再是“打假”和“整頓”，取而代之的則是“物流配送”。當時(shí)，不少汽配經(jīng)銷(xiāo)商們都順應著(zhù)中國加入WTO后的變化趨勢而著(zhù)手轉型。物流，不僅將帶活商品流通，還給市場(chǎng)帶來(lái)了信息流、資金流和商流。應該說(shuō)，有了物流體系的汽配市場(chǎng)已經(jīng)不再是原來(lái)意義上的汽配市場(chǎng)了。
物流配送，怎么配送？眾多的經(jīng)銷(xiāo)商都在做著(zhù)不同的嘗試，于是不同形式的物流連鎖公司便出現在各地的汽配市場(chǎng)中。據了解，當時(shí)已經(jīng)開(kāi)始運行的和正在籌備運作的汽配物流配送體系，大多數都是以所在區域為主要市場(chǎng)的，只做當地及周邊地區的生意。其中有大的汽配經(jīng)銷(xiāo)商自己組建的，也有眾多經(jīng)銷(xiāo)商共同搭建的，還有原來(lái)物流系統的企業(yè)資源重組的。盡管模式不同，經(jīng)營(yíng)理念卻很相似，因為服務(wù)的對象都一樣。2002年年末，北京、上海、山西、河南等地都有了一定規模的汽配物流配送體系在運作，但跨地區的物流配送網(wǎng)絡(luò )平臺還無(wú)人去建立。
事實(shí)證明，明華物流進(jìn)軍汽配物流市場(chǎng)的選擇是正確的，2003年，中國汽車(chē)市場(chǎng)超過(guò)德國成為全球第三大市場(chǎng)，與汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)相對應的是零配件供應，而與汽車(chē)零配件相對應的則是汽配物流了。何之茂告訴記者：“國內汽配物流市場(chǎng)雖然還沒(méi)有國外這么成熟，但是也已經(jīng)形成了一定的規模和行業(yè)規章。汽配物流相對于其他行業(yè)的物流現狀來(lái)說(shuō)還是比較規范和高端的，要成為好的物流企業(yè)，也要學(xué)會(huì )選擇客戶(hù)，選對行業(yè)才是選對了企業(yè)的未來(lái)。”
的確，高端客戶(hù)的規范化經(jīng)營(yíng)模式與對物流配送的嚴格管理也促使明華物流快速成長(cháng)、成熟。想來(lái)，明華物流能有現在的成績(jì)和現代化的工作規章也是從與這些高端客戶(hù)的合作中汲取得來(lái)。
