公路運輸(RoadTransportation)是現代運輸主要方式之一，同時(shí)，也是構成陸上運輸的兩個(gè)基本運輸方式之一。它在整個(gè)運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著(zhù)愈來(lái)愈重要的作用。
　　公路運輸(RoadTransportation)是現代運輸主要方式之一，同時(shí)，也是構成陸上運輸的兩個(gè)基本運輸方式之一。它在整個(gè)運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著(zhù)愈來(lái)愈重要的作用。
　　目前，全世界機動(dòng)車(chē)總數已達4億多輛，全世界現代交通網(wǎng)中，公路線(xiàn)長(cháng)占2/3，約達2千萬(wàn)公里，公路運輸所完成的貨運量占整個(gè)貨運量的80%左右，貨物周轉量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達國家，公路運輸的貨運量、周轉量在各種運輸方式中都名列前茅，公路運輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。
　　據《中國交通年鑒》統計結果表明，1997年我國道路運輸完成貨運量97.7億噸，貨物周轉量5272億噸公里，分別是1996年的99.3%和105.2%。其中貨運量在五種運輸方式中為第一位。到1997年底，全國有營(yíng)業(yè)性客貨運輸車(chē)輛450多萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)270多萬(wàn)戶(hù)，從事道路運輸業(yè)活動(dòng)的人員有11000多萬(wàn)人。
　　公路運輸由公路和汽車(chē)兩部分組成。
　　一、公路運輸的特點(diǎn)和作用
　　公路運輸是一種機動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的運輸中，其重要性更為顯著(zhù)。盡管其他各種運輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴(lài)公路運輸來(lái)完成最終兩端的運輸任務(wù)。例如鐵路車(chē)站、水運港口碼頭和航空機場(chǎng)的貨物集疏運輸都離不開(kāi)公路運輸。
　　但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(cháng)途運輸;車(chē)輛運行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故，同時(shí)，運輸成本費用較水運和鐵路為高。
　　二、公路運輸的經(jīng)營(yíng)方式
　　在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，公路運輸的組織形式一般有以下幾種類(lèi)別。
　　(一)公共運輸業(yè)(CommonCarrier)
　　這種企業(yè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì )為服務(wù)對象，其經(jīng)營(yíng)方式有：
　　1.定期定線(xiàn)。不論貨載多少，在固定路線(xiàn)上按時(shí)間表行駛。
　　2.定線(xiàn)不定期。在固定路線(xiàn)上視貨載情況，派車(chē)行駛。
　　3.定區不定期。在固定的區域內根據貨載需要，派車(chē)行駛。
　　(二)契約運輸業(yè)(ContractCarrier)
　　按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運量較大而又較穩定。契約期限一般都比較長(cháng)，短的有半年、一年，長(cháng)的可達數年。按契約規定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。
　　(三)自用運輸業(yè)(PrivateOperator)
　　工廠(chǎng)、企業(yè)、機關(guān)自置汽車(chē)，專(zhuān)為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營(yíng)業(yè)。
　　(四)汽車(chē)貨運代理(FreightForwarder)
　　本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續費用和傭金。有的汽車(chē)貨運代理專(zhuān)門(mén)從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車(chē)貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車(chē)貨物運費之間的差額。