“急聘員，月薪3000—5000元”、“急招員，有機動(dòng)車(chē)的給1000元油補”、“急急急……”，有公司招聘廣告連打了145個(gè)“急”字，春節過(guò)后不少物流企業(yè)都推出了這樣語(yǔ)氣迫切的招聘廣告。但是擺在一些公司面前的尷尬事實(shí)卻是：春節過(guò)后正在面臨著(zhù)“用工荒”。

連發(fā)145個(gè)“急”字 招聘員

夏站長(cháng)是三好街一家公司站的負責人，由于地處三好街，平日里接件發(fā)件的量比較大，原本站里有30個(gè)員，可春節過(guò)后有員返鄉未歸的也有干脆改行不做的，總之站里人手嚴重短缺，沒(méi)辦法他上網(wǎng)發(fā)布了招聘信息，連發(fā)了145個(gè)“急”字，但打電話(huà)的應聘者卻寥寥無(wú)幾。

“只要有臺電動(dòng)自行車(chē)，每天工作時(shí)間早上8點(diǎn)半到下午5點(diǎn)，派件量在50件左右，收件量主要靠固定客戶(hù)，收入都能達到4000多元，可是這活兒就是沒(méi)人愛(ài)干。”夏站長(cháng)說(shuō)，對員招聘的門(mén)檻也不高，只要有責任心，能吃苦就可以，但到目前始終沒(méi)有招上人。

昨日，記者在采訪(fǎng)中了解到，在沈陽(yáng)市內，出現用工缺口的并非這一家站。上周五，記者登錄網(wǎng)站輸入“員”關(guān)鍵詞后，僅僅在2月23日一天之內，招聘員的信息就超過(guò)194條。

月薪達到8000元 有車(chē)的還給油補

記者注意到，多數公司給出的薪酬為3000—5000元，也有公司給出了5000——8000元的高薪。鐵西區工業(yè)大學(xué)附近的一家站也在用5000—8000元的薪酬招聘員，負責人胡先生告訴記者，馬上就開(kāi)學(xué)了，大學(xué)校園的派件和收件量也會(huì )激增，但員實(shí)在不夠用，原來(lái)有六七個(gè)員，現在只回來(lái)3個(gè)人。

“自帶機動(dòng)車(chē)的優(yōu)先錄用，薪資待遇：底薪+績(jì)效+油補，油補1000元。”有公司還對有機動(dòng)車(chē)的員給油補，有的公司轉正后享受五險一金。

“員都是計件工，其實(shí)就是多送、多收，就多賺。”做了多年員的馬師傅告訴記者，大多數員想拿4000元左右的工資還是比較容易的，如果能達到6000元，就算不錯的，像傳說(shuō)中的“員月入過(guò)萬(wàn)”則是極個(gè)別人的情況，得非常拼才行。

行業(yè)競爭激烈 提高工資難招人

2015年春節過(guò)后，國內的行業(yè)就曾經(jīng)曝出用工荒，同一幕在時(shí)隔一年后再次上演。為何行業(yè)頻遭用工荒呢?

業(yè)內人士分析稱(chēng)，春節過(guò)后，很多企業(yè)都在招聘，這無(wú)疑令員們有了更多選擇。在這樣的背景下，很多員、特別是一些入行時(shí)間不長(cháng)的90后員辭職而去，也是行業(yè)面臨用工缺口的重要原因。而這些原因的背后，則是白熱化競爭的行業(yè)生態(tài)。

據介紹，國內的行業(yè)屬于充分競爭行業(yè)，目前第三方公司的利潤率已比較低。員雖然在某個(gè)特定的時(shí)間點(diǎn)收入會(huì )較高，月入過(guò)萬(wàn)的暴利時(shí)代早已過(guò)去，在早年剛興起時(shí)，一份15元的可掙10元左右，而現在利潤只有一兩元，“為了競爭，你收5塊，我收四塊五，為了獲利只能壓低成本”。更低的成本轉嫁到人力上，就是員需要送更多的快件。深圳貨運專(zhuān)線(xiàn)  http://m.20primo.com