關(guān)于物流之零擔與整車(chē)運輸的詳解
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閱讀：172次 日期： 2016-12-26
關(guān)于物流之零擔與整車(chē)運輸的詳解
對于零擔專(zhuān)線(xiàn)而言，今年確實(shí)是不是很樂(lè )觀(guān)?；蛟S是因為大環(huán)境，也就是宏觀(guān)經(jīng)濟而言在年初是顯得很低調的，物流行業(yè)自然也隨之受影響。未來(lái)的零擔專(zhuān)線(xiàn)是否會(huì )消失。我曾問(wèn)過(guò)一個(gè)朋友，他戲說(shuō)就好比是在探討太陽(yáng)東升西落一樣，很多事情的發(fā)生和消失都是順應規律的。當然就我個(gè)人而言，可能在未來(lái)的3-5年間有部分因為各方面的經(jīng)營(yíng)管理理念，服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的需求的小專(zhuān)線(xiàn)可能面臨就是倒閉，死亡，也就是消失的局面，但是也有部分的零擔專(zhuān)線(xiàn)可能會(huì )擴張得更快。既是偶然，也是必然，所以這一方面是無(wú)法來(lái)判斷的。畢竟，公路運輸的中零擔占據的數據是相當龐大的，所謂根深蒂固，徹底的消失也是不可能的。只能說(shuō)是留下來(lái)的則是精英版的而已。
2.整車(chē)物流和零擔物流彼此之間轉型的難易度
任何一個(gè)企業(yè)都有其優(yōu)勢和劣勢。整車(chē)物流和零擔物流彼此之間是不相上下，各有千秋的，所以對于業(yè)務(wù)上權衡利弊是是喜憂(yōu)參半。個(gè)人認為，在整車(chē)物流在向零擔物流轉型中，必須熟悉和滲透零擔物流領(lǐng)域的價(jià)格，業(yè)務(wù)流程，包括最后一公里的配送時(shí)效等。而且相對而言零擔業(yè)務(wù)中的貨物在受理，分揀中，配送中都是以時(shí)效優(yōu)先考慮，其次就是服務(wù)。不僅僅是運輸時(shí)效，還有運輸質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量。在這一點(diǎn)上整車(chē)物流對于時(shí)效上的要求畢竟松弛些。而零擔涉足整車(chē)業(yè)務(wù)同樣需要學(xué)習有關(guān)整車(chē)業(yè)務(wù)的報價(jià)和核算方式，得周全的考慮運輸成本，合理的價(jià)格才行。對于零擔而言，同一條線(xiàn)路，從武漢到黃岡某地一輛9.6米的貨車(chē)有時(shí)能夠承載的運量是在4000元左右，但是在做整車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)可能最高價(jià)格不會(huì )草果2000元，所以這個(gè)比較也就是說(shuō)必須根據實(shí)際情況去學(xué)習整車(chē)業(yè)務(wù)中的洽談和報價(jià)等而不能僅僅依靠零擔的運價(jià)去考慮利益。否則，客戶(hù)可能會(huì )被你嚇跑！但是企業(yè)如何轉型，如何應對未來(lái)的變化，僅僅依靠外界的輿論是很難定論的。如何轉型還是根據企業(yè)自身的發(fā)展需要審視識度吧。就如同服裝一樣，既要美觀(guān)又要合身還是需要量衣定做。不要僅僅羨慕別人外表的光鮮，模仿別人或者攀比?？赡苡质且粋€(gè)東施效顰哦！
