電子商務(wù)的機遇和難題
來(lái)源：未知
閱讀：111次 日期： 2016-12-21
伴隨著(zhù)我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流走上了發(fā)展快車(chē)道。包括電商自建物流和第三方業(yè)市場(chǎng)規模繼續擴大。根據國家郵政局最新預計數據顯示，今年業(yè)業(yè)務(wù)量增幅仍將超過(guò)50%，“雙11”期間單日業(yè)務(wù)量最高將突破1.4億件。近日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，力挺國內業(yè)。隨著(zhù)電商發(fā)力O2O，物流企業(yè)為適應新的服務(wù)要求，模式將出現創(chuàng )新性變革，具有較大發(fā)展空間。
電商物流將繼續保持快速發(fā)展勢頭?？缇畴娚毯娃r村電商的興起為電商物流提供了巨大的發(fā)展空間，但就目前電商物流發(fā)展現狀而言，行業(yè)依舊面臨著(zhù)諸多痛點(diǎn)，O2O領(lǐng)域的升溫給電商物流提供了新的發(fā)展方向，同時(shí)也提出了新的挑戰。
低價(jià)競爭致使企業(yè)跟風(fēng)價(jià)格戰依舊是電商物流面臨的現狀，尤其是低門(mén)檻使得業(yè)早已進(jìn)入到白熱化的競爭狀態(tài)，甚至已經(jīng)進(jìn)入了“五毛”時(shí)代，即每票快件利潤低于0.5元。由價(jià)格戰引發(fā)的惡性競爭成為擺在行業(yè)面前的一大痛點(diǎn)。根據國家郵政局統計數據顯示，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類(lèi)企業(yè)已超過(guò)8000家。
件平均收入同比下降顯示出企業(yè)盈利能力進(jìn)一步下滑，“以?xún)r(jià)換量”模式基本沒(méi)有改變。多數企業(yè)呈現“微利化、無(wú)利化、虧損化”的趨勢，特別是加盟模式企業(yè)的部分加盟商經(jīng)營(yíng)較為困難。
“最后一公里”難題是電商物流領(lǐng)域的一個(gè)頑疾。雖然近年來(lái)行業(yè)開(kāi)始探索智能柜、菜鳥(niǎo)驛站等模式欲破題“最后一公里”難題，但由于消費習慣、布局不便、缺乏專(zhuān)屬交通工具等因素，“最后一公里”短期內仍是困擾企業(yè)的難題。
智能柜成為業(yè)解決末端派送難題的理想途徑之一。今年6月，民營(yíng)四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務(wù)商普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng )建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運營(yíng)面向所有公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺——“豐巢”智能柜。
